Boeing 757-300 Icelandair

Bereits in den 1970er Jahren machte sich Boeing an die Arbeit, einen Nachfolger für ihren Mittelstrecken-Bestseller, die dreistrahlige 727 zu entwickeln. Ergebnis war die zweistrahlige 757, die bessere Leistungen und mehr Effizienz versprach. Schließlich sollten zwischen 1981 und 2004 nicht weniger als 1.050 Exemplare die Boeing-Werke verlassen. Speziell für Mittelstrecken mit hoher Nachfrage, wie sie beispielsweise vom deutschen Ferienflieger Condor bedient werden, folgte noch eine um sieben Meter gestreckte Variante. Heraus kam die 757-300, die mit einer Gesamtlänge von 54,4 Metern, die in einer Ein-Klassen-Bestuhlung für bis zu 295 Passagieren zugelassen ist. Erstbesteller Condor erhielt ab 1999 15 Exemplare und war neben Continental Airlines und Delta Air Lines größter Betreiber dieser Variante. Neben zahlreichen 757-200 betreibt Icelandair derzeit noch zwei für 223 Passagiere bestuhlte 757-300, eine davon, TF-ISX, trägt seit 2018 die Landesfarben zur 100-Jahre-Feier der Unabhängigkeit Islands.

Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.